ペットコーク市場: 2020 年の変化により混乱

Aug 05, 2023

今は新しい常態が導入されるのを待っています

石油コークス市場は前例のない減産と価格高騰で混乱している。 政府は新型コロナウイルス感染症のパンデミックに対応してロックダウンを課し、その結果、大規模な経済混乱が生じた。 世界の GDP は 3.3% 縮小し、第二次世界大戦後最大の世界 GDP の減少となった1。 ほぼ同時に、石油価格の歴史的な暴落が起こり、その後、OPEC+2による前例のない石油減産が行われた。 これらの出来事は石油コークスの生産と貿易の流れに影響を与えました。 ただし、これらの問題を掘り下げる前に、石油コークスに関する簡単な背景を説明しましょう。

コーキングの背景 石油コークスは、多くの製油所で副産物として製造されます。 原油はまず常圧蒸留装置で処理され、次に減圧蒸留装置で処理されます。 真空塔の底部から出る重質残留物（つまり、真空塔底部、または VTB）は、アスファルト、残留燃料油（RFO）3 の製造に使用したり、コーカーの原料として使用したりできます（図 1 を参照 — 簡略化されたコークス精製所） p14のフロー図）またはその他の底部アップグレード技術。

精製業界は何十年にもわたって、輸送用燃料（つまり、ガソリン、ディーゼル、ジェット燃料）の需要の伸びが RFO の需要をはるかに上回っており、今後も増加し続けるという問題に直面してきました。 言い換えれば、人々は車やトラックを購入し、飛行機に乗っていますが、RFO を燃料とする発電所や産業施設を建設している人はいません。 この問題に対応して、

1.「ISA 世界経済とリスクの見通し」、Michael Weidokal、アドバイザーウェビナー「2021 年に注目すべき 5 つのこと」、2021 年 6 月 15 日 2. OPEC+ は、OPEC (石油輸出国機構) 加盟国 13 か国の結合体です。ロシア主導の追加の石油輸出国10か国による連合。 3. 通常、RFO の粘度および密度の仕様を満たすには、ライト サイクル オイルなどの高価値希釈剤を約 30% 追加する必要があります。

精製業界は、VTB をアップグレードして、より価値のある軽量製品を生産し、RFO を生産する必要性を排除するためのさまざまな技術を開発しました。

コーカーはこれまでも、そしてこれからも主要な底部アップグレード技術です。 これにより、精製業者は処理原油 1 バレルあたりの RFO 生産量を削減し、軽質製品の需要の増加と RFO 需要の増加の間のギャップを埋めることができます。 要約すると、コーカーの主な目的は、コークス化の副産物として生成される石油コークスを使用して、重質 VTB を高価値の輸送用燃料 (ガソリン、ディーゼル、ジェット燃料など) に変換することにより、残留燃料油の生成を削減することです。プロセス。

ということを認識することも重要です。

原油精製の結果生成される VTB の割合は、原油が重くなる (つまり、比重が下がる) につれて劇的に増加します。 例えば、軽質アラビア原油の約 10% (重量) が真空塔底部になりますが、非常に重質のメキシコのマヤ原油またはアルバータ原油のほぼ 40% が真空塔底部になります。 その結果、石油コークスになる原油の割合が劇的に増加し（図 2 – 石油コークス生産に対する原油の種類/重量の影響を参照）、重質原油を処理するように設計された製油所はコークス化能力を備えている可能性がはるかに高くなります（または他の VTB アップグレード技術）は、より軽質な原油を精製するように設計された製油所よりも優れています。

従来、コーカーは製油所に設置され、VTB やその他の重質残留油をより高価値の軽輸送製品 (ガソリン、ジェット燃料、ディーゼル燃料など) に変換します。 最近まで、コーカーは、高価値の輸送用燃料の収量が最大化され、低価値の RFO の生成が最小限に抑えられるため、ほぼ常に製油所の収益性を向上させていました4。 コークス化プロセスは 1930 年代から使用されてきましたが、石油コークス (ペットコークス) の生産量は 1995 年以来最大の増加を記録しました (生産量: 1995 年 = 約 3,000 万 WMT、2018 年 = 約 1 億 4,000 万 WMT)。これは主に軽輸送用石油製品の需要が増加したためです。世界中の RFO 需要を上回るペースで増加し、世界全体の原油は重くなりました。 その結果、石油コークス生産は原油需要をはるかに上回るペースで増加しました（1995年から2018年のCAGR = 石油コークス6.6%、原油1.6%）。