クリーブランドを淡水の首都に変える：ブレント・ラーキン

Jun 15, 2023

2015 年のクリーブランド国立航空ショーで上空から撮影されたバーク レイクフロント空港は、市の湖畔を最大限に活用する上での障害の 1 つです。 市と郡の両方による湖畔計画の強化により、状況が変わる可能性がある。 (チャック・クロウ/ザ・プレイン・ディーラー) ザ・プレイン・ディーラー

クリーブランド -- エリー湖は 4,000 年近くにわたって私たちの玄関の周りに浮かんでおり、氷河を溶かして 127 兆ガロンの淡水が私たちに届けてくれました。

すべての淡水への有意義なアクセスを提供し、それを中心とした経済を構築できなかったことは、このコミュニティの最も長期にわたる失敗の 1 つです。 エリー湖への障壁は 150 年以上前に初めて設置され、その後、短期間に有意義な進歩が見られましたが (ロックの殿堂、五大湖科学センターなど)、長い間現状に満足していました。

今、それは大きく変わりつつあるかもしれない。 ジャスティン・ビブ市長は、湖とカヤホガ川へのアクセス改善を最優先事項の1つとしている。 市が委託したマ​​スタープランの予備的な概要は、今週後半に行政によって発表され、その湖畔計画に関する公開フォーラムが7月27日木曜日に五大湖科学センターで開催される予定だ（詳細と登録はこちら： https:// clevelandnorthcoast.com/get-involved/)。

この都市のウォーターフロントの未来で最も印象的なのは、ダン ギルバートのベッドロック プロジェクトです。このプロジェクトは 30 年間、35 億ドルをかけて川を再考し、2,000 戸の新しい住宅と十分な公園、オフィス、小売スペースを追加する予定です。

7月初旬、ジャック・ジョセフ・モートン・マンデル財団はウォーターフロントのさらなる朗報を伝えた。プレイン・ディーラーのスティーブ・リット氏が「慢性的にサービスが行き届いていないクリーブランド東部のエリー湖へのアクセスを改善するために設計された」と説明した公園とトレイルのプロジェクトに約2400万ドルの助成金を提供したというものだ。側。"

しかし、活気に満ちた経済がなければ、Bedrock やその他のウォーターフロントへの投資は困難を極めるでしょう。 そしてそれが、カヤホガ郡行政長官クリス・ロネイン氏の淡水への取り組みを、おそらくここ数年で最も重要な経済開発アイデアにしている理由である。

国内の他の地域が深刻な水不足に直面している現在、淡水を経済原動力として利用することは、決して新しいアイデアではない。 しかし、それはこのコミュニティのリーダーたちが一貫して真剣に受け止めていない問題だ。 2014年に創設されたクリーブランド・ウォーター・アライアンスは、その使命を果たすための資金と影響力が不足していた。

ロネイン氏の計画には、淡水の重要性についての教育、さらなる淡水浄化の提唱、大学を利用した水利用技術とイノベーションの研究、そしてその研究に基づいた経済の構築が含まれる。 それはまさに、ベンチャーキャピタリストの故デビッド・モーゲンターラー氏や元知事ディック・セレステ氏のようなグレーター・クリーブランドの人々が25年以上前に私に語ったタイプの考え方が、人口を増やし地域の将来を保証するために必要であるということだ。

「我々の正当な場所は淡水の首都であるべきだ」とロネイン氏は語った。 「カヤホガ川を浄化することで、私たちはすでにいくつかの重労働を終えました…。 それほど遠くない将来、私たちは実際の気候変動を目にするでしょう。 準備が必要です。 私たちは金の上に座っているのです。」

確かに、しかしこれらの障壁は依然として古くからの障害であり、ビブの野心的なウォーターフロント計画に挑戦することになるでしょう。

その中には、南北戦争時代に遡る湖畔の鉄道路線、1930 年代に建設されたメモリアル海岸道路、閉鎖するのが非常に難しいであろうそれほど価値のないバーク レイクフロント空港が占有する貴重な 500 エーカー近くの土地、よく運営された港などが含まれます。クリーブランド経済にとっての重要性と、他の場所にありながらどこにも行かない巨大な敷地を持つサッカースタジアムはしばしば見落とされます。

その他の課題としては、鉄道線路と海岸道路に架かる提案されている陸橋への資金調達や、常に懸念される土壌条件などが挙げられます。 基本的に、線路の北側の土地はすべて、製鉄所のスラグ、さまざまな建設廃材、ゴミから作られた埋め立て地です。 さらに、冬は寒くて風が強いため、湖畔は住みにくい場所になる可能性があります。